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TC 125

Husqvarna Motocross

TC 125

Pequeña en cilindrada pero grande en capacidad, la TC 125
recibe múltiples actualizaciones técnicas encabezadas
por la incorporación de las tecnologías de inyección electrónica
y arranque eléctrico.

Estas mejoras se notan al instante, ya que tras pulsar un botón,
el motor se pone en marcha fácilmente y, una vez en el circuito,
la TC 125 ofrece una experiencia mejorada para todos los pilotos.
Otros cambios incluyen un nuevo cilindro con un realmente
innovador sistema de válvula de escape electrónico
y un cigüeñal más ligero para mejorar la respuesta
del acelerador y reducir las vibraciones.

TC 125 Motocross

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TC 125 Motocross

Más rápida e inteligente

Motor

El nuevo motor de la TC 125 marca la referencia en términos de potencia en la altamente competitiva categoría de 125 cc y pesa tan sólo 17,9 kg. El ligero motor cuenta con las últimas innovaciones para producir mas par, pero conservando su carácter 2 tempos de altas revoluciones. Estas revisiones garantizan que tanto los principiantes con los profesionales experimentados puedan pilotar más rápido en el circuito, mientras que una mayor centralización de las mass giratorias dentro del motor beneficia significativamente el comportamiento general de la TC 125.

Cilindro

El nuevo cilindro tiene un diámetro de 54 mm y, debido a la introducción de la inyección electrónica de gasolina en la TC 125, la válvula de escape se sustituye por un innovador sistema de control electrónico del mismo. Mediate un servomotor, los conductos de escape lateral y principal se abren simultáneamente para obtener la máxima entrega de potencia.

Cigüeñal

El rediseñado cigüeñal es 300 g más ligero para mejorar la respuesta del acelerador y minimizar las vibraciones. Este componente está también posicionado de forma que sus masas rodantes tengan un efecto mínimo en el comportamiento de la motocicleta.

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TC 125 Motocross

Ergonomía relajada

Carrocería funcional

Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía ha sido específicamente estudiadas para permitir al piloto rendir al máximo durante más tiempo. Después de innumerables horas de pruebas, los puntos y las superficies de contacto del triángulo de pilotaie han sido reposicionados en 2023 para mejorar el confort encima de la moto.

Caja del filtro de aire

Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar el arrastre y la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total de aire con una máxima protección del filtro. Es muy fácil acceder al filtro de aire TWIN AIR sin herramientas, quitando tan solo la tapa lateral izquierda para un sencillo mantenimiento.

Embrague hidráulico

El embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que la tolerancia se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tempo.

Detalles Técnicos

Motor

CAMBIO 6 marchas
ARRANQUE Arranque eléctrico
CARRERA 54.5 mm
DIÁMETRO 54 mm
EMBRAGUE Embrague multidisco DS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
CILINDRADA 124.8 cm³
EMS Vitesco Technologies EMS
ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 2 tiempos

PARTE CICLO

PESO (SIN COMBUSTIBLE)
92.5 kg

CAPACIDAD DEL DEPÓSITO
(APROX.) 7.2 l

DIÁMETRO DEL DISCO
DE FRENO DELANTERO
260 mm

DIÁMETRO DEL DISCO
DE FRENO TRASERO
220 mm

FRENO DELANTERO
Freno de disco

FRENO TRASERO
Freno de disco

CADENA X Ring 5/8 x 1/4″

ESTRUCTURA DEL CHASIS
Tipo de doble cuna central,
acero 25CrMo4

SUSPENSIÓN DELANTERA
Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm

ALTURA LIBRE AL SUELO
350 mm

SUSPENSIÓN TRASERA
Amortiguador trasero WP XACT con varillas

ALTURA DEL ASIENTO
939 mm

ÁNGULO DE DIRECCIÓN
63.9 °

RECORRIDO DE SUSPENSIÓN
DELANTERA
305 mm

RECORRIDO DE SUSPENSIÓN
TRASERA
293 mm

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