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FE 350 PRO

Husqvarna Enduro

FE 350 Pro

Ve donde pocos han podido llegar antes con una máquina
con pedigrí de campeona mundial: la FE 350 Pro.
Diseñado con un enfoque total en el rendimiento,
y capaz de superar las pendientes más técnicas,
este ligero modelo es innegablemente superior
en su hábitat natural.
Manteniéndose a la vanguardia del desarrollo de los motores
de 2 tiempos, la FE 350 Pro sigue utilizando la probada inyección
electrónica de gasolina para conseguir una potencia suave
y controlable, y un par motor impresionante.

Los nuevos gráficos en azul oscuro y amarillo eléctrico,
inspirados en la herencia sueca de la marca, subrayan la continua
evolución de la FE 350 Pro y crean un aspecto verdaderamente distintivo.

TE 300 Pro Enduro

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TE 300 Pro Enduro

Prestaciones sin rival

Motor

El motor 2 tiempos de 300 cc de la TE 300 es el buque insignia de la gama de enduro de Husqvarna Motorcycles. Con unos ejes internos precisamente dispuestos para lograr el mejor centrado de masas, un eje de balance para reducir las vibraciones, una doble válvula de escape y un sistema de Inyección electrónica, este motor es la referencia en términos de prestaciones para la práctica del Enduro.

Cilindro

El cilindro de 72 mm de diámetro de la TE 300 incorpora un sistema de doble válvula de escape que entrega la potencia de forma suave y controlada a lo largo de toda la gama de revoluciones. La óptima sincronización del puerto de escape se ha logrado con la combinación de una avanzada válvula de escape ajustable y de una lumbrera mecanizada. El cilindro incluye también dos alojamientos en los puertos de transferencia en la parte trasera del mismo para ubicar un par de inyectores de combustible. Esto garantiza una combustión más eficiente con el resultado de un menor consumo y emisiones.

Cárter

Diseñados en busca del mínimo peso los cárteres del motor de la TE 300 son de paredes finas. Para un mejor centrado de masas, los cárteres han sido cuidadosamente diseñados para ubicar las masas oscilantes internas en el centro de gravedad ideal. El eje de balance también ha sido específicamente integrado para lograr un conjunto muy compacto. Ademas, el alojamiento de la bomba de agua mejora la refrigeración al optimizar el flujo del líquido refrigerante.

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TE 300 Pro Enduro

Parte ciclo vanguardista

Chasis

El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en linea recta excepcionales. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, mejorando el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color gris de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.

Subchasis de material compuesto y fibra de carbono

El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y demuestra su avanzada tecnología de fabricación y su capacidad innovadora. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez especifica para este robusto y ligero subchasis, ofreciendo un comportamiento y un confort de pilotaje sobresalientes.

Depósito y bomba de aceite

Una bomba de aceite electrónica se encarga del vital suministro de aceite de 2 tiempos al motor. Está localizada justo debaio del depósito de aceite y suministra este a través del cuerpo de acelerador, lo que supone que, en este momento, el aceite se mezcla tan solo con el aire. La bomba está controlada por el EMS, proporcionando la cantidad óptima de aceite según las revoluciones y la carga del motor. El depósito de aceite está conectado a un conducto de llenado que recorre el tubo superior del chasis hasta un tapón convenientemente ubicado para un fácil rellenado. La capacidad del depósito es de 0,7 I y está conectado a un sensor de nivel que se lumina cuando hay que rellenarlo.

Detalles Técnicos

Motor

CAMBIO 6 marchas
ARRANQUE Arranque eléctrico
CARRERA 72 mm
DIÁMETRO 72 mm
EMBRAGUE Embrague multidisco DDS en baño de aceite,
sistema hidráulico Braktec
CILINDRADA 249 cm³
EMS Continental EMS
ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 2 tiempos

PARTE CICLO

PESO (SIN COMBUSTIBLE)
106.4 kg

CAPACIDAD DEL DEPÓSITO
(APROX.) 9 l

DIÁMETRO DEL DISCO
DE FRENO DELANTERO
260 mm

DIÁMETRO DEL DISCO
DE FRENO TRASERO
220 mm

FRENO DELANTERO
Freno de disco

FRENO TRASERO
Freno de disco

CADENA X Ring 5/8 x 1/4″

ESTRUCTURA DEL CHASIS
Tipo de doble cuna central,
acero 25CrMo4

SUSPENSIÓN DELANTERA
WP-USD Xplor 48

ALTURA LIBRE AL SUELO
360 mm

SUSPENSIÓN TRASERA
Amortiguador trasero WP XACT con varillas

ALTURA DEL ASIENTO
950 mm

ÁNGULO DE DIRECCIÓN
63.5 °

RECORRIDO DE SUSPENSIÓN
DELANTERA
300 mm

RECORRIDO DE SUSPENSIÓN
TRASERA
300 mm

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