FE 450
Construida sobre una plataforma técnica probada, la carrocería
de la FE 450 ofrece unos puntos de contacto con el piloto
para un mayor control, incluso en las condiciones más duras.
Enfatizando las últimas actualizaciones recibidas,
unos llamativos gráficos en azul oscuro y amarillo eléctrico,
junto con un chasis azul metálico, crean un aspecto distintivo
que subraya la constante evolución de esta consolidada
máquina de enduro. Ensamblada con calidad, con una profusión
de componentes de alto rendimiento, la FE 450 es capaz
de competir al más alto nivel gracias a los neumáticos Michelin
de primera calidad para enduro, los sistema de frenos
y embrague BRAKTEC y unas suspensiones WP
específicas para el enduro.
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Poder versátil
Motor
Con un peso de tan sólo 29,2 kg, el motor de la FE 450 no sólo es ligero, sino que también está dotado de la última tecnología disponible. El resultado son unas prestaciones, facilidad de uso y fiabilidad sin rival en su categoría. Además, el motor está adaptado específicamente para el pilotaje de enduro con arranque eléctrico de serie, caja de cambios de relación abierta de 6 velocidades y una amplia gama de sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje.
Culata
La culata SOHC es increíblemente compacta y ligera, con el árbol de levas ubicado lo más cerca posible del centro de gravedad, mejorando significativamente la manejabilidad y agilidad. Las ligeras válvulas actúan mediante balancines, con una distribución diseñada específicamente para proporcionar unos niveles precisos de par y de respuesta al acelerador. Las válvulas de admisión de titanio de 40 mm, las de escape en acero de 33 mm, el tratamiento DLC antifricción en los balancines y las guías de cadena de baja fricción garantizan una óptima eficacia y fiabilidad.
Cilindro y pistón
El ligero cilindro de aluminio tiene un diámetro de 95 mm y un ligero pistón forjado König tipo bridge-box. Este se adapta perfectamente a la cámara de combustión de alta compresión, con el resultado de unas mínimas masas oscilantes. La elevada relación de compresión de 12.75:1 reduce las vibraciones y el picado de biela, mejorando aún más el control y el confort del piloto.
Parte ciclo vanguardista
Chasis
El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en linea recta excepcionales. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, mejorando el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color gris de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.
Subchasis de material compuesto y fibra de carbono
El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y demuestra su avanzada tecnología de fabricación y su capacidad innovadora. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez especifica para este robusto y ligero subchasis, ofreciendo un comportamiento y un confort de pilotaje sobresalientes.
Escape
El sistema de escape está diseñado por expertos para ofrecer un rendimiento líder en su clase en el menor peso posible. El tubo de cabecera es diseñado y fabricado en dos piezas, para sea lo más compacto posible la unión posición permite retirarlo sin tener que sacar el amortiguador trasero. Más lejos la innovación permite un silenciador corto y compacto sin aumentar los niveles de ruido. Él el componente está hecho de peso ligero aluminio y está elegantemente rematado en un negro revestimiento que destaca su calidad premium.
Motor
CAMBIO 6 marchas
ARRANQUE Arranque eléctrico
CARRERA 63.4 mm
DIÁMETRO 95 mm
EMBRAGUE Embrague multidisco DDS en baño de aceite,
sistema hidráulico Braktec
CILINDRADA 449.9 cm³
EMS Keihin EMS
ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 4 tiempos
PARTE CICLO
PESO (SIN COMBUSTIBLE)
108.3 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO
(APROX.) 9 l
DIÁMETRO DEL DISCO
DE FRENO DELANTERO 260 mm
DIÁMETRO DEL DISCO
DE FRENO TRASERO 220 mm
FRENO DELANTERO
Freno de disco
FRENO TRASERO
Freno de disco
CADENA X Ring 5/8 x 1/4″
ESTRUCTURA DEL CHASIS
Tipo de doble cuna central,
acero 25CrMo4
SUSPENSIÓN DELANTERA
WP-USD Xplor 48 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO
360 mm
SUSPENSIÓN TRASERA
Amortiguador trasero WP XACT con varillas
ALTURA LIBRE AL SUELO
360 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN
63.5 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN
DELANTERA 300 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN
TRASERA 300 mm
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