TE 150
Baja en peso y alta en innovación, la TE 150 de Husqvarna Motorcycles
combina componentes de alta calidad, simplicidad de 2 tiempos
y las últimas innovaciones técnicas.
El resultado es una excepcional máquina de enduro capaz
de dominar los terrenos más difíciles.
Increíblemente ágil gracias a su sofisticado diseño
de chasis y a las avanzadas suspensiones WP, todos los pilotos,
desde los principiantes hasta los profesionales, se sentirán
en total control al manillar de la TE 150, capaces de pilotar libremente
y al máximo de su capacidad.
Enfatizando el continuo desarrollo de la gama de enduro
de Husqvarna Motorcycles, los gráficos azul oscuro
y amarillo eléctrico de inspiración sueca,
junto con un chasis azul metálico, crean un aspecto distintivo.
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Empuje ultraligero
Motor
La TE 150 ha heredado la misma tecnología de inyección de combustible de las TE 250 y 300 de mayor cilindrada. Esto añade la practicidad de los motores 4 tempos al eliminar la necesidad de tener que hacer la premezcla del combustible o ajustar la carburación en función de la altitud. El motor también presenta una disposición específica de los ejes, con el objetivo de aprovechar las masas rotates del motor para un manejo ágil. Esto, entre otras mejoras, lo convierte en un motor ligero y compacto que proporciona una utilizable potencia específica para la práctica del enduro a la vez que mantiene el bajo coste de mantenimiento de un motor de 2 tiempos.
Cilindro y pistón
La TE 150 equipa un cilindro con un diámetro de 58 mm y un innovador diseño de la válvula de escape. Esto permite al espontáneo motor de 150 cc ofrecer una controlable potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones. El pistón está diseñado para adaptarse perfectamente a las prestaciones de la cámara de combustión, ofreciendo el más alto nivel de prestaciones 2 tiempos. Además, el cilindro incorpora nos inyectores montados en la admisión, que entregan la mezcla de arriba a abajo en el puerto de transferencia, garantizando una excelente atomización del combustible. Esto segura una combustión más eficiente, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones.
Cárter
Diseñados en busca del mínimo peso los cárteres del motor de la TE150 son de paredes finas. Para centralizar las masas, los ejes están dispuestos internamente de forma precisa para aprovechar las masas rotantes cerca del centro de gravedad ideal, mientras que se ha mejorado la estanqueidad de la caja de láminas, equipada con unos pétalos de fibra de carbono optimizados.
Parte ciclo vanguardista
Chasis
El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en linea recta excepcionales. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, mejorando el comportamiento y el confort. El chasis pintado al polvo en color gris de primera calidad cuenta con protectores de serie, proporcionando una durabilidad adicional.
Subchasis de material compuesto y fibra de carbono
El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y demuestra su avanzada tecnología de fabricación y su capacidad innovadora. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg. Con la ayuda de la dinámica computacional, se ha logrado diseñar una rigidez especifica para este robusto y ligero subchasis, ofreciendo un comportamiento y un confort de pilotaje sobresalientes.
Depósito y bomba de aceite
Una bomba de aceite electrónica se encarga del vital suministro de aceite de 2 tiempos al motor. Está localizada justo debaio del depósito de aceite y suministra este a través del cuerpo de acelerador, lo que supone que, en este momento, el aceite se mezcla tan solo con el aire. La bomba está controlada por el EMS, proporcionando la cantidad óptima de aceite según las revoluciones y la carga del motor. El depósito de aceite está conectado a un conducto de llenado que recorre el tubo superior del chasis hasta un tapón convenientemente ubicado para un fácil rellenado. La capacidad del depósito es de 0,7 I y está conectado a un sensor de nivel que se lumina cuando hay que rellenarlo.
Motor
CAMBIO 6 marchas
ARRANQUE Pedal de arranque y arranque eléctrico
CARRERA 54.5 mm
DIÁMETRO 58 mm
EMBRAGUE Embrague multidisco DS en baño de aceite,
sistema hidráulico Braktec
CILINDRADA 143.99 cm³
EMS Continental EMS
ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 2 tiempos
PARTE CICLO
PESO (SIN COMBUSTIBLE)
99.6 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO
(APROX.) 9 l
DIÁMETRO DEL DISCO
DE FRENO DELANTERO 260 mm
DIÁMETRO DEL DISCO
DE FRENO TRASERO 220 mm
FRENO DELANTERO
Freno de disco
FRENO TRASERO
Freno de disco
CADENA X Ring 5/8 x 1/4″
ESTRUCTURA DEL CHASIS
Tipo de doble cuna central,
acero 25CrMo4
SUSPENSIÓN DELANTERA
WP-USD Xplor 48
ALTURA LIBRE AL SUELO
360 mm
SUSPENSIÓN TRASERA
Amortiguador trasero WP XACT con varillas
ALTURA DEL ASIENTO
950 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN
63.5 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN
DELANTERA 300 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN
TRASERA 300 mm
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