FC 350
Con la agilidad de una 250 y una relación peso-potencia similar a una 450,
la FC 350 brilla por su competitivo equilibrio entre potencia y manejabilidad.
Esto atrae tanto a pilotos profesionales como a aficionados, creando una experiencia de pilotaje más aprovechable en todas las condiciones.
Con una extensa serie de revisiones en motor y parte ciclo,
la FC 350 mantiene cómodamente su posición como una de las motos
de motocross más polivalentes del mercado.
Con una nueva combinación de colores de inspiración sueca
en blanco, amarillo y gris, aplicados a una rediseñada carrocería,
la llamativa estética, la mejora de la ergonomía y el perfil
más plano del asiento muestran a las claras el continuo
desarrollo de la FC 350.
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Más rápida e inteligente
Motor
Diseñados para garantizar un rendimiento y características de manejo lideres en su categoría, todos los components principales del motor y los ejes han sido cuidadosamente ubicados cerca del centro de gravedad de la moto para reducir los efectos de las inercias de las masas rodantes. Inclinado dos grados hacia atrás para centralizar aún más las masas, el motor de 250 cc y 4 tiempos es también 60 g más ligero para 2023, dejando la balanza en poco más de 26 kg.
Culata
Totalmente rediseñada para 2023, la culata DOC ofrece una mayor durabilidad y facilidad de mantenimiento, con empujadores de válvulas recubiertos de carbono tipo diamante (DLC) para garantizar una fricción mínima y un rendimiento óptimo. Estos accionan unas grandes válvulas de titanio, de 36,3 mm para la admisión y de 29,1 mm para el escape, que optimizan el flujo de gases para ofrecer una potencia fuerte y utilizable en todo el rango de revoluciones, hasta el límite de 13.400 rpm. Unos diagramas de distribución revisados funcionan en perfecta armonía con el rediseño del árbol de levas, que ahora cuenta con un nuevo puente de cojinetes diseñado para aumentar la rigidez y mejorar la facilidad de mantenimiento.
Cilindro y pistón
Un gran cilindro de 88 mm de diámetro y 57,5 mm de carrera esta profesionalmente fabricado en aluminio de alta resistencia para una máxima fiabilidad, alojando un pistón CP forjado tipo box de alto rendimiento. En 2023 la relación de compresión ha sido aumentada a 14,6:1 para mejorar el par y la potencia máxima. La capacidad de respuesta del motor se ha mejorado aún más gracias a la optimización de las guías de las válvulas y de los diámetros de los vástagos de las mismas, diseñados con precision mediate dinámica de fluids computacional (CFD).
Pilota más fácilmente
Carrocería funcional
Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía ha sido específicamente estudiadas para permitir al piloto rendir al máximo durante más tiempo. Después de innumerables horas de pruebas, los puntos y las superficies de contacto del triángulo de pilotaje han sido reposicionados en 2023 para mejorar el confort encima de la moto.
Caja del filtro de aire
Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar el arrastre y la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total de aire con una máxima protección del filtro. Es muy fácil acceder al filtro de aire TWIN AIR sin herramientas, quitando tan solo la tapa lateral izquierda para un sencillo mantenimiento.
Embrague hidráulico
El embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que la tolerancia se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.
Motor
CAMBIO 5 marchas
ARRANQUE Arranque eléctrico
CARRERA 57.5 mm
DIÁMETRO 88 mm
EMBRAGUE Embrague multidisco DS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo
CILINDRADA 349.7 cm³
EMS Keihin EMS
ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 4 tiempos
PARTE CICLO
PESO (SIN COMBUSTIBLE)
101.2 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO
(APROX.) 7.2 l
DIÁMETRO DEL DISCO
DE FRENO DELANTERO 260 mm
DIÁMETRO DEL DISCO
DE FRENO TRASERO 220 mm
FRENO DELANTERO
Freno de disco
FRENO TRASERO
Freno de disco
CADENA X Ring 5/8 x 1/4″
ESTRUCTURA DEL CHASIS
Tipo de doble cuna central,
acero 25CrMo4
SUSPENSIÓN DELANTERA
Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm
ALTURA LIBRE AL SUELO
336 mm
SUSPENSIÓN TRASERA
Amortiguador trasero WP XACT con varillas
ALTURA DEL ASIENTO
939 mm
ÁNGULO DE DIRECCIÓN
63.9 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN
DELANTERA 305 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN
TRASERA 293 mm
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