701 Supermoto
Llevando el puro espíritu del pilotaje Supermoto
a la calle, la potente 701 Supermoto monocilíndrica
ofrece un rendimiento incomparable sobre el asfalto.
Ligera como una pluma, perfectamente equilibrada
y equipada con los últimos sistemas de asistencia al pilotaje,
es una motocicleta que permite una personalización total
y anima a disfrutar más tiempo a sus mandos.
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Diseño de precisión
Chasis
El ligero chasis multitubular está fabricado en acero al cromo-molibdeno de alta calidad y ha sido diseñado para garantizar un comportamiento preciso e inspirar una total confianza en el piloto. Gracias a una rigidez torsional calculada de forma precisa y a su flexibilidad longitudinal, el piloto recibe una respuesta excepcional.
Depósito y subchasis trasero de poliamida
El subchasis trasero independiente con un depósito de combustible de 13 litros integrado presume de una posición única que permite obtener la mejor distribución de peso posible. Fabricado mediate un proceso de moldeo rotacional para termoplásticos, la estructura de una sola pieza pesa solamente 5,2 kg y está hecha de poliamida de alta resistencia.
Horquilla WP
La horquilla WP APEX de tipo dividido ofrece un recorrido de 215 mm y posee unas características de amortiquación mejoradas y una mayor facilidad de puesta a punto que las horquillas convencionales gracias a cada botella dispone de un circuito de amortiguación independiente. La botella izquierda se encarga de la compresión y la derecha de la extensión.
Una obra maestra
Motor
El motor monocilíndrico, con refrigeración líquida y un solo árbol de levas en cabeza,<br /> representa lo último en cuanto a diseño y tecnología electrónica. El piloto despejará todas sus dudas sobre las increíbles prestaciones de este conjunto ligero en canto experimente la potencia máxima descomunal de 55 kW (74 CV) que entrega a 8.000 rpm y el par de 73,5 N- a 6500 rpm.
Culata
El diseño compacto de la culata con un solo árbol de levas en cabeza cuenta con dos<br /> válvulas de admisión de 42 mm y dos válvulas de escape de 34 mm, accionadas por un<br /> robusto sistema de balancines, que garantiza una distribución precisa a alto régimen. El<br /> encendido es mediante doble bujía, cada una de ellas con su propio control de sincronización de encendido para lograr una combustión óptima de la gasolina en la gran<br /> cámara de combustión.
Sistema de Inyección
El sistema de inyección electrónica de gasolina Keihin presenta un cuerpo de la válvula de mariposa de 50 mm sin articulación mecánica en el puño de gas. El sistema de gestión del motor (EMS) regula de forma electrónica la válvula de mariposa según la manera en la que accione el piloto el puño del acelerador. El EMS compara de forma continua los parámetros del motor con los datos procedentes de los sensores y ajusta la válvula de mariposa con arregio a ello, lo que da como resultado una respuesta del acelerador y una entrega de potencia perfectas.
Motor
CAMBIO 6 marchas
REFRIGERACIÓN Refrigeración líquida
ARRANQUE Arranque eléctrico
POTENCIA EN KW 55 kW
CARRERA 80 mm
DIÁMETRO 105 mm
EMBRAGUE Embrague antirrebotes APTC (TM),
accionamiento hidráulico
EMISIONES DE CO2 96 g/km
CILINDRADA 692.7 cm³
EMS EMS de Keihin con RBW, doble encendido
ESTRUCTURA Motor monocilíndrico de 4 tiempos
ENGRASE Lubricación a presión en circuito cerrado
con 2 bombas de aceite
PARTE CICLO
PESO (SIN COMBUSTIBLE)
148 kg
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO
(APROX.) 13 l
ABS ABS Bosch 9.1 MP de dos canales (incl. ABS en curvas
con modo Supermoto, desconectable)
DIÁMETRO DEL DISCO
DE FRENO DELANTERO 320 mm
DIÁMETRO DEL DISCO
DE FRENO TRASERO 240 mm
FRENO DELANTERO
Disco de freno con pinza Brembo
de cuatro pistones con anclaje radial
FRENO TRASERO
Disco de freno, con pinza flotante
Brembo de un pistón
ESTRUCTURA DEL CHASIS
Chasis entramado en acero al cromo-molibdeno,
con pulvirevestimiento
SUSPENSIÓN DELANTERA
WP APEX 48
ALTURA LIBRE AL SUELO
238 mm
SUSPENSIÓN TRASERA
WP APEX with Pro-Lever linkage
ÁNGULO DE DIRECCIÓN
63.6 °
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN
DELANTERA 215 mm
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN
TRASERA 240 mm
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